ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರವಾಹಗಳು: ರಷ್ಯಾದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಲ್ಲದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜರ್ಸ್ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್) ತಮ್ಮ ನಿವಾಸಿಗಳ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಮನೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಯಾನರಷ್ಯಾನಿರ್ಮಾಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ,pಇವರಿಂದ ಉಬ್ಲಿಶ್ಡ್《ಇಜ್ವೆಸ್ಟಿಯ》. ಈಗ ಇದಕ್ಕೆ ಮಾಲೀಕರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯ ನಿರ್ಧಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ರಷ್ಯಾದ ಡಿಮನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಂತಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಎವೆಲೋಪರ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು.ರಷ್ಯಾದ ಇಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಕ್ಸ್‌ಪರ್ಟ್ಸ್ ಭಯಪಡುತ್ತಾರೆ. ವಿಶೇಷ ಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಗಳಿಲ್ಲ

ರಷ್ಯನ್ ಮೀತಿಳುವಳಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದುEಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳುCಕೊಲೆSವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟೇಷನ್‌ಗಳು (ಇಸಿ) ನಿವಾಸಿಗಳ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸದೆPಹದಗೆಟ್ಟSಉರುಳಿಸುOrganigines (rso). ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆರಷ್ಯಾನಿರ್ಮಾಣ ಸಚಿವಾಲಯ, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಕೋಮು ಸೇವಾ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಬರೆದ ಪತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ.《ಇಜ್ವೆಸ್ಟಿಯ》ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನ ನಕಲನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದುಇವಿಜಗಳ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಂತದಲ್ಲಿ.

 ಈಗ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಎಡಿಸನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್‌ನ ಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕ್ರಾಪಿವ್ನಾಯ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ದಿರಷ್ಯಾಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವಾಲಯ ಅದನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತುat 2023 ರ ಅಂತ್ಯ, 659 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಇವಿಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 32 ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆರಷ್ಯಾಇದುಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿed 4.4 ಸಾವಿರಇವಿಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಆದರೆ ಉದ್ಯಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು 18 ಸಾವಿರ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ .

 The ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮನೆಯ ಪಕ್ಕದ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಂಡಳಿಯ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಕೋಮು ಸೇವೆಗಳ ಆಯೋಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಐರಿನಾ ಬುಲ್ಗಕೋವಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆರಷ್ಯಾನಿರ್ಮಾಣ ಸಚಿವಾಲಯ. ಆದರೆ ಈಗ ಸ್ಥಾಪನೆಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

 ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರ ಪ್ರಕಾರರಷ್ಯಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸತಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಗುರಿಲೆವ್, ಅಂತಹ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವುದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇರಿಸಬೇಕು ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳುಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ ಅಧಿಕಾರಯ ೦ ದನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು , ಅವನು ಹೇಳಿದ.

“ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು,”ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದರು.

 ಇದಕ್ಕಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಐರಿನಾ ಬುಲ್ಗಕೋವಾ ಹೇಳಿದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಯಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ - ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅಥವಾ ಮನೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಹೇಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲುವಿದ್ಯುತ್‌ಪೈ.

 ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಯಾಕುಬೊವ್ಸ್ಕಿ, ಸದಸ್ಯರಷ್ಯಾನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ರಾಜ್ಯ ಡುಮಾ ಸಮಿತಿ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಇರಬೇಕಾದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಗಮನಿಸಿದರುಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ,ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ವೆಚ್ಚಸೇರಿಸಲಾಗುವುದುಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಅಂತಿಮ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅತ್ಯಲ್ಪ ವೆಚ್ಚದ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

《ಇಜ್ವೆಸ್ಟಿಯ》ಗೆ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ರಷ್ಯಾ ಉಪಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ವಿನಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಚಿವಾಲಯ.

 ಒಂದುಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರತಿ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಜನಪ್ರಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಪಾವೆಲ್ ಸ್ಕಿಲ್ಯಾಂಚುಕ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಹೊಂದಿದೆಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಕಾರು.

 ಸ್ಥಾಪನ ಅಂತಹ ವಿಧ ಇದಕ್ಕೆಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು,ಮೂಲಕ ಹೇಳಿದರುಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಎವ್ಸೆವ್, ಸದಸ್ಯರಷ್ಯಾನಿರ್ಮಾಣ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಂಡಳಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪಾವತಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕಇದು ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.

 “ಅಂತಹ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಪಾವತಿಸಿದರೆ ಅದು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತುಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ,”ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಗುರಿಲೆವ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ.“ಅಲ್ಲದೆ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಪಾವತಿಸಬಹುದು.

 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜ್‌ಗೆ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕುr ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ ಒಂದೊಂದಾಗಿ, ಮೂಲಕ ಹೇಳಿದರುಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೊಲುನೋವ್, ಸದಸ್ಯರಷ್ಯಾನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ರಾಜ್ಯ ಡುಮಾ ಸಮಿತಿ. ಆಗಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಬಳಸುವ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು.

 ಸಂಭವನೀಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು, ಮೀಟರ್ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಎವ್ಸಿಯೆವ್ ಅವರಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿದರು.

 “ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಪರಿಸರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ,”ತಜ್ಞರು ಖಚಿತ.

 ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಐರಿನಾ ಬುಲ್ಗಕೋವಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನದಂಡವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೊಲುನೋವ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಟೈಪೊಲಾಜಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಧಾನ (6 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್), ಮಧ್ಯಮ (7 ರಿಂದ 22 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವರೆಗೆ), ವೇಗದ (50 ರಿಂದ 100 ಕಿ.ವ್ಯಾ), ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ (100 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕ್ರಾಪಿವ್ನಿ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಸುಮಾರು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ - ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರುಪದ್ರವವಾಗಿದೆ.Sನದಾಸಿನವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುನಿರ್ವಹಣೆ ಇದ್ದರೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಜೊತೆ ವೇಗವಾದಇವಿಹಚ್ಚೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ,ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ's ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

«•» ನ್ಯೂಸ್‌ನಿಂದ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ
Ty by by by “
Роман сಬಹುದೆಂದು